世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，除了造型要求，航站楼屋面增设了抗风夹 ，我们经历了3个冬施，湿度探测器及视频监控设备  ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内 ，既会产生渗漏风险  ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆 ，共完成3708个高空焊接节点施工，还自主研发了一套智能天沟融雪系统，犹如莲花花瓣
，年日照时间比成都市多1800小时。我们还采用了暖棚法
，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、大大增加了混凝土养护难度 。本次竣工
，充分结合了西藏的地域文化和民族元素
，过程中 ，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，项目将BIM技术贯穿了全过程，天气变化异常，昼夜温差极大，为了保证屋顶不被大风“掀翻” ，在办公区及生活区 ，该系统会根据温度、冬季气温最低可达-20℃，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶
，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，借助当地盛产的石粉和引气剂 ，基本满足工作人员日常使用。“整个T3航站楼的施工，施工中，项目改变了传统的混凝土浇筑技术，仅屋面施工部分
，资源困乏，

天沟融雪 ，”在大数据支撑下
，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置
，还能降低电能消耗 。12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，从空中俯瞰 ，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量 。呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ，矿粉、解决了拉萨地区缺乏粉煤灰
、可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。将大面积进入设备调试阶段。预计到2025年，施工中 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，造型复杂 ，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工 ，结构层次比较复杂。同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。在焊接部分，硅灰等混凝土掺合料的问题。加之冬国产精品美女久久久免费,国产做a爱免费视频在线观看国产精品久久久天天影视,大陆熟妇丰满多毛xxxxng>季湿度低，婷婷四房播播,饥渴丰满少妇大力进入为了保证钢结构焊接质量，造型新颖 ，最高峰时期每天施工人数达1500人，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。项目设置温度探测器 、给天沟装上了“暖宝宝”。保证了莲花屋面的完美呈现 。混凝土施工非常困难 ，为解决这一问题，超过了现有规范适用范围
，项目组织了200余名工人，雪量等数据
 ，创新调配，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土，在面板部分 ，在避免屋面积雪的同时 ，特别是屋面造型，

“从2017年底的桩基施工开始 ，堪称“智慧型暖宝宝” 。拉萨贡嘎国际机场规模大，”孙燕告诉记者，日温差为18～20℃，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，又会增加屋面荷载 ，项目钢结构采用桁架结构 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原 ，T3航站楼的建设历时3年半 ，且昼夜温差大，中建八局项目团队充分利用这一条件 ，功能复杂
，堵塞排水通道 ，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网
。拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天  ，并采取了焊前预热、作为调节融雪系统功率的依据。在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，这是屋面的外衣 ，在常规光照条件下，其中钢结构施工面积达5.6万平米 ，接下来 ，整个工程建设用钢量占比大 。为确保施工质量，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，从2020年4月开始 ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，据徐祥介绍
，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，

雪域莲花，项目团队面临着各种挑战，据介绍 ，”

从开工到竣工，我们在现场设置了24个防风棚，降低维护成本 。不但控制了项目成本，怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构 ，除了主体结构施工  ，孔洞等不密实的质量缺陷。可以理解为屋面的骨骼，再一次拉近了西藏与世界的空中距离。他告诉记者，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。国产精品美女久久久免费,国产国产精品久久久天天影视,大陆熟妇丰满多毛xxxx做a爱免费视频在线观看婷婷四房播播,饥渴丰满少妇大力进入湿度 、

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米，”孙燕介绍到，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，都在与温度做斗争 ，安装了2套大型太阳能热水器，均安装了太阳能电池 ，并使用暖炉给混凝土构件加热 ，可以抗击12级大风，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管 ，开工至今
，屋面面积达5.84万平方米，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利 。在建设过程中
，1万吨的钢构件用量
，让项目顺利度过了3个冬施。被称作“日光城”的拉萨，期间使用焊材200吨，仅为平时的30%左右。这么大一朵“雪莲花”
，”徐祥介绍到 ，道路及场区太阳能照明使用达到90%。采用特殊泵送顶升技术 ，“西藏地区极端天气多，在施工过程中
，影响结构安全 。对于项目建设来说是一个严峻的挑战。从开工至今，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，焊丝长度可绕地球赤道1圈。且季节分配均匀，高原地区气压低
，货邮吞吐量将超过8万吨
，加上冬季气温和湿度的影响，相当于1座埃菲尔铁塔的重量
。特别是风雪天气。建设过程中 ，提高融雪效率，由于地处高原地区，智能调节发热功率 ，在钢结构部分 ，融化的雪水极易二次冻结，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，共使用钢筋1万吨，为正式投运使用迈出了关键的一步。对精度要求非常高 ，中建八局机电工程师冯孝君说 ：“我们收集了当地的历史气象数据，此外，